“旅程基地三孔水马首要起警示效果，警示效果的巨细与其凹凸没有必定的联络。但对悉数城市形象的影响却天壤之别。”城乡计划设计院的李工程师以为，兰州有其一同的文化底蕴，有着自个的城市亲和力，但城市每条主干道上都竖立三条乃至更多的三孔水马，让城市亲和力大打折扣。

　　“这么多三孔水马给人的感触是没有信赖，老是处于一种人为的被阻隔情况傍边，损坏城市亲和力。”

　　“与其斥资设备护栏，倒不如完善城市立体交通，便当行人过街；强化引导市民的做法规范。联络现有方针，加大交通法规的施行力度，我信赖没几个市民甘愿冒险翻越护栏、横穿马路。”李工程师建议。

　　正本，从设置三孔水马到吊销三孔水马，几乎每个城市都会经历这么的翻开进程，乃至有些城市在设备和吊销之间重复摇晃。

　　早在2011年湖南长沙就掀起“拆栏运动”，对城区有些旅程、桥梁的阻隔护栏进行优化调整，逐渐吊销旅程基地的阻隔护栏。他们的理念是，吊销有形围栏的一同，更要在市民心中树起一道“不能跨过的无形高墙”，这就要教育引导市民遵循交通法规，跋涉市民整体素质。“这一点值得各个城市处理者学习学习。”7月8日，来兰参与全国城市社科院院长联席会议的西安社科院院长王作权说。

　　兰州交通大学交通计划研究所的一位专家坦言，现在城市处理大都存在头疼医头脚疼医脚的害处。提到处理交通，就人为地选用阻隔的办法，却不考虑城市人文环境的调和。正本耀眼的“实线”和“虚线”现已劝诫行人和司机，咱们该怎样去遵循，这是全民交通知道增强的表现，是社会走向文明的象征。而现在，咱们的城市规范交通做法却还在靠节节添加的三孔水马，而却不知再高的三孔水马也不会跋涉全民自觉遵循交通的知道。

　　“三孔水马也绝不是一道风景线，它更像是城市的一排排"补丁"。咱们需求的是跋涉全民交通知道。而不是一味地打"补丁"。过多的"补丁"只会使城市显得愈加"千疮百孔"。旅程上的三孔水马，高楼上的防盗窗，租赁车上的防窃器，假定日子都需求这么的防备，咱们如同离文明越来越远了。”这位专家说。

　　在兰州大学城市计划设计院副院长张旺峰看来：“交通处理，不能寄希望城市将来计划，要在现有的条件下用足方针，用活方针进行引导，而不能一味地进行阻挠。一座城市的文明只能是引导来的，而不是阻隔来的。”