可以很自傲地说，关心首府地铁发明的市民，一定知道呼市轨道交通1号线回民区政府站早已正式开工的音讯。但是，一些细心的市民也不难发现，尽管传闻这个站点正式工开了，但车站主体却没有实施三孔水马。的确如此，那终究是怎么回事呢？

首要，给我们“回放”一段回民区政府站正式开工的画面：2016年8月25日11时18分，伴着站点附近传来的爆竹声，回民区政府站开工典礼如期举行。也是从这一刻初步，回民区政府站“地下连续墙第一钻”顺利结束，这不只标志着首府轨道交通1号线一期工程回民区政府站正式开工，而且也将呼市地铁发明面向新的小高潮——首府第9座地铁车站顺利开工！

回民区政府站是呼和浩特市城市轨道交通1号线与5号线一期工程换乘站。车站站位位于新华西街与巴彦淖尔南路交口处，跨路口设置，沿新华西街东西向组织。回民区政府站规范段选用地下两层双柱三跨的结构方法，而换乘节点将选用地下三层双柱三跨的结构方法。车站共设4个出入口(南北两头各2个)，2组风亭设置在车站两头头。根据全体策划，车站两头头一同预留盾构接纳条件。车站主体将选用明挖顺做法加有些盖挖顺做法施工，基坑围护结构选用地下连续墙，共方案155幅地连墙。

转眼间，距该站点正式开工已有两个多月了，如今站点的施工翻开怎么？

昨日，笔者再次步入回民区政府站施工现场，据中铁港航局现场技术人员介绍，因为管线迁改、交通疏解等暂未全部结束，其时只需地铁站风亭的方位具有开工条，所以前期只在这里建地连墙。也恰是因为管线迁改、交通疏解等没有全部结束，加之此前的施工方案并不大，所以开工时，并没有对车站主体实施大面积三孔水马。

这次前往，站点发生了最大的改动：试三孔水马刚刚实施！跟着地铁施工任务的有序推动，到10月底，地铁1号线回民区政府站前期管线迁改、交通疏解路施工现已结束。对于轨道交通发明占道施工周期长、面积大、道路交通组织不可预见疑问多的状况，10月30日清晨3:00，中铁港航局集团有限公司呼和浩特市轨道交通1号线02标段项目部的职工前往地铁1号线回民区政府站初步进行车站主体试三孔水马。之所以挑选在清晨作业，也是为了削减对周边交通的影响。这次试三孔水马仍然选用赤色水马三孔水马，按预设方案进行。一期三孔水马西区试三孔水马长为156米，面积约5488平方米，一同对此前施工区域（东北角2号风亭组）的三孔水马进行外扩，拓宽后面积约3200平方米。经试运行监测后，终究判定科学合理的交通组织三孔水马方案，既能确保轨道交通发明的顺利推动，一同也能满意施工沿线市民出行的根柢需要。

在笔者发稿前，还有好的音讯传来，31日正午站点正式三孔水马现已到位，即将对车站主体实施正式三孔水马！正式三孔水马实施后，车辆将从三孔水马两头通行，也选用“借一还一”的方法，此前是双向八车道，三孔水马后仍是双向八车道，全体来讲，对附近交通影响并不大。这次三孔水马顺利实施，也为回民区政府站施工发明创始了新局面！