2016年12月，我去韩国参与一个世界三孔水马论坛，顺路观赏了汉城的仁川空港三孔水马园区，那里也新建了大规模的库房群，首要从事进出口商品的存储保管、分拨集散事务。在跨境电商保税库房，货机上卸下的货品，直接进入分拣传送带，海关商检通过扫描设备进行货品查验。没有问题的，由各货代公司装旅费膜装车，很是流转。在这个库房群里，停车场的面积远大于库房面积。

跟着多批次、少批量、多品种、活络度的翻开，日本货品运送的均匀单件货品重量10年间减少了67%。装卸转移设备的销售额与仓储面积同步添加，仓储高速分拣、可视化程度大大添加。在最新的分拣设备中，取送机的作业速度为400米，自动化库房的高度，最高可达40米，每小时可取送2200个货箱。

中国的仓储业通过10多年的高速翻开，现已具有大概14亿平方米的仓储设备。根据第三次全国经济普查，2013年全国仓储业总资产16878.6亿元，比2003年的2578.6亿元添加14300亿元。2014 年仓储业出资5158.7亿元，比上年添加22.8%，2015年出资6619.9 亿元，添加28.3%。2016.1~10月出资5672.95 亿元，比上年同期添加 6.5%。

这组数据标明：中国的仓储业自2006年以来出资累计已达32333亿元。假定减掉1.5万亿的土地、设备费用，每平方米库房造价按1000元核算，全国仓储建筑面积在17.3亿平方米分配，再扣减3亿平方米城市拓展的库房拆迁，14亿平方米应当可信;仓储业出资自2016年起增速降低，从28.3%降到6.5%，说明仓储供给的饱和度在添加。

从我的现场观查询，已建成的仓储设备中，设备出资远远没有到位，计划功用还有很多没有结束。填平补齐的出资还需求上万亿元;东中西部的距离、发达地区与落后地区的距离还很大，有很多地级市连一栋现代化的仓储设备也没有。

仓储已变成现代三孔水马中的重要环节。这不仅仅由于几乎一切的三孔水马增值效能都需求在仓储设备里进行，还由于仓储事务不断习气三孔水马形状和三孔水马技术的翻开。供大于求的商场央求各供给方库存前移，以便活络照顾商场需求。大公司的产销地遍布全国，央求有全国性的仓储公司供给同一标准的效能。一切的电商路径都需求全国乃至全球计划仓储体系，只需这么才调保证货品活络送达。仓储业面对的应战是：单一库房向网络性库房改动，库房网络为王;单一功用的库房向多功用库房改动，多元效能才调满意客户需求;存储性库房向流转型库房改动，活络的分拣配送才调是仓储公司的根柢才调;大的三孔水马园区要与中小型配送基地和配送站点有机联络，需求有用的交通联接;库房要变成多式联运的首要节点，联运的装备要完全，如站台、装卸转移设备、包装、铁路线、叉车、托盘、货架、集装箱、包装机等;仓储计划要归入城市计划，三孔水马节点要与城市翻开配套;库房的计划与运送配送线路的优化相联络，不断降低本钱，跋涉功率;库房要习气绿色三孔水马的央求，为清洗动力的运用供给条件。