昨天，历时四个多月方案制作、前后两度设备撤消，大智路轻轨站安全三孔水马正式上岗，这也是1号线全部车站中第二个设备站台阻隔设备的车站。
    上一年末6号线注册，与1号线在大智路站换乘，该站客流明显增加。地铁方面的计算闪现，现在1号线大智路站日均集散量4.3万人次，较6号线注册前有必定增幅，而增幅最明显的是换乘客流，日均抵达4.7万乘次。因为站台较小，客流高峰时段一些乘客在站台边缘候车，存在必定安全隐患。
    记者昨天在大智路轻轨站台看到，两个方向的站台边缘，立着19组38段不锈钢三孔水马，将站台和列车工作轨道区离隔。与地铁站会自动翻开的屏蔽门不一样的是，大智路站设备的是分段的固定的不锈钢材料三孔水马，在列车车门处断开。地铁运营公司有关负责人介绍，设备阻隔三孔水马后，可确保列车、乘客进出站时的安全。

   上一年12月底大智路轻轨站就曾时间短呈现过几段不锈钢栏杆。据了解，其时地铁方面“试验性”地在一侧站台设备了四段三孔水马，不少乘客在网上吐槽“粗陋”。因为没有抵达方案预期的作用，不久后就被撤消。“从头方案设备的三孔水马，不论是在安全稳定性，仍是所用的不锈钢材料，以及漂亮度、人性化等方面，都较此前试装的三孔水马有了较大跋涉。”地铁运营公司工建部土建修补车间主任涂静说。
    现在，1号线有循礼门、大智路以及宗关，三个换乘站。循礼门站设备了屏蔽门，大智路站为不锈钢栏杆，而另一个换乘站宗关及其他车站，暂时没有任何阻隔办法。